Palmer Twp. zegt meer ruimte, buffers tussen woningen nodig voor voorgestelde distributiegebouwen | Regionaal nieuws van Lehigh Valley

PALMER TWP., Pa. – Een voorstel voor vier gebouwen met beperkte distributie werd dinsdagavond onderzocht tijdens een hoorzitting voor voorwaardelijk gebruik voor de raad van toezicht van Palmer Township.

FR Newlins Logistics Park LLC presenteerde aan de raad van bestuur zijn “First Park 33”-plan, dat vorige maand werd goedgekeurd door de Palmer Township Planning Commission.

Echter, op dinsdag, trokken toezichthouders en leden van het publiek de plannen van de aanvrager voor open ruimte binnen de site en buffermogelijkheden tussen de kavel en nabijgelegen huizen in twijfel.

De zorgen waren groot genoeg om de hoorzitting voor voorwaardelijk gebruik tot september voort te zetten. 12. Het grondexploitatieplan van verzoekster is ook ingediend totdat gewijzigde plannen aan de raad worden voorgelegd.

Het plan stelt momenteel vier gebouwen met beperkte distributie voor, variërend van 151.000 tot 210.000 vierkante voet op een stuk land van 66,4 hectare aan de westkant van Tatamy Road tussen Newlins Mill en Corriere-wegen.

Supervisor-voorzitter Jeff Young sprak de mogelijkheid uit om de grootte van de site of de gebouwen te verkleinen om de open ruimte te vergroten. Het idee van “open ruimte” verwijst in deze context niet naar een leeg gebied om een ​​veld te bouwen, maar ruimte om de impact van de distributiegebouwen op omwonenden mogelijk te verminderen en om ecologische duurzaamheidsdoeleinden te dienen.

Shaun Haas van Langan Engineering and Environmental Services Inc. heeft tijdens de voorwaardelijke gebruikshoorzitting getuigd dat het terrein voldoet aan de door de gemeente vereiste screening en buffering.

Volgens het locatieplan is er een 40 voet brede buffer langs Corriere Road en een 40 voet brede vegetatieve op de westelijke grenslijnbuffer en langs Tatamy Road. Er is ook een voorgestelde buffer langs Newlins Mill Road en een voorgestelde berm op Corriere Road.

De hoogtes van de buffers en bermen variëren op basis van de indeling van de locatie, zei Haas. Hij merkte in het algemeen op dat de berm ongeveer 10 voet hoger is dan Corriere Road.

“Voor mij is de tegenslag niet genoeg,” zei Young. “Ik zou graag zien dat je, als onderdeel van elk plan hier, een overdaad doet aan wat de verordening vraagt. Ik denk dat we het woongebruik moeten beschermen. Ik zou graag willen dat je iets overweegt dat absoluut groter is dan wat je over praat.”

Young’s bezorgdheid was grotendeels gericht op de gebieden in de buurt van woningen, zoals ten zuidwesten van de locatie bij Howard Lane en Corriere Road.

Young merkte op dat de gemeente werkt aan een nieuw bestemmingsplan met enkele wijzigingen, waarmee de ontwikkelaar zal worden voorzien. Het omvat een verhoging van de minimale hoogte-eis voor buffers, en toezichthouders zeiden dat het ongeveer 12 voet nodig heeft voor het planten van bomen voor eigendommen die grenzen aan residentieel gebruik.

“Ik ben niet zeker van de beschikbaarheid van hogere bomen”, zei Haas toen hem werd gevraagd naar het implementeren van hogere buffers op de site.

Haas zei dat het implementeren van bermen wordt gedaan als “meer een gunst, niet vereist door ordonnantie”.

Terwijl Haas zei dat ze contact hadden opgenomen met omwonenden om hun zorgen over de voorgestelde ontwikkeling weg te nemen, zeiden sommige bewoners tijdens de bijeenkomst dat ze geschokt waren om dit te horen, omdat hun eigendommen direct naast de site liggen en er nooit contact met hen is opgenomen.

Traffic Engineer AnnMarie Vigilante met Langan Engineering besprak het verkeersonderzoek in relatie tot de voorgestelde locatie. De studie schat dat de nieuwe ontwikkeling ongeveer 196 ritten zal genereren tijdens de doordeweekse ochtendspits en 205 ritten tijdens de doordeweekse avondspits.

Volgens de verkeersstudie wordt geschat dat de dagelijkse 24-uurs heen- en terugreis voor de hele site 1.416 is voor een doordeweekse dag, of 708 voertuigen, zowel auto’s als vrachtwagens.

Toegang tot de site wordt geboden door drie opritten langs Newlins Mill Road, waarbij de middelste oprit een hoofdingang en -uitgang voor vrachtwagens vormt. Vrachtwagens mogen alleen links afslaan naar Newlins Mill Road.

De studie omvatte 10 analyses van kruispunten, waaronder Newlins Mill Road en Tatamy Road, Van Buren Road en Hollo Road, Tatamy Road en Corriere Road, en Main Street en Route 33 opritten in noordelijke en zuidelijke richting, om er maar een paar te noemen.

Aanbevolen verbeteringen zijn onder meer de verbreding van Newlins Mill Road om linksafslaande rijstroken in westelijke richting naar de site te bieden, trottoirs langs Newlins Mill en over de hele voorgevel van de site, wijzigingen in de signaaltiming om de efficiëntie en capaciteit op bepaalde kruispunten te maximaliseren, de verbreding van Tatamy Road langs de voorgevel van de site, en de verbreding van Corriere Road.

De ontwikkelaar is nog in gesprek met Met-Ed over de verplaatsing van de zendmast op Corriere Road, zei Haas. Het is onduidelijk waar de toren zal worden verplaatst, maar het is duidelijk dat deze verder van de rand van de weg zal worden verplaatst om verbreding mogelijk te maken.

De voorgestelde gebouwen zullen fungeren als magazijnen met beperkte distributie en er wordt geen productie ter plaatse verwacht. De huurders zijn momenteel onbekend, wat typisch is in dit stadium, aldus advocaat Gregory Davis namens FR Newlins Logistics Park.

.

Leave a Comment